Barco a Motor

17.02.2009

Zodiac n-z0

4686 Zodiac n z0

Con la potencia de un barco a motor y la comodidad y la accesibilidad de una barco de pequeñas dimensiones se presenta la nueva Zodiac n-z0. De momento apenas se han puesto una decena de unidades a la venta en España, pero se espera que a finales de marzo la marca Zodiac envíe más embarcaciones a nuestro país.

El nuevo modelo de Zodiac tiene una capacidad para 5 personas en su interior además incluye aseos separados, un fregadero, una puerta corredera que se cierra con llave y una buena iluminación en su interior con 4 focos de última tecnología.

En el exterior cuenta con un solarium sobre la cabina, balcón delantero, dinete trasero en forma de U con cojines y escalera de baño, leaning post con fregadero y emplazamiento para la nevera.

12.02.2009

24% menos de matriculación

barco 2dde 2dmotor 2dyate 2da 2dmotor 2dcon 2dfly 2d92195 24% menos de matriculación

Que de la crisis no se salva nadie es sabido por todos, pues bien, el negocio de los barcos no es una excepción y según el informe ANEN, la segunda mitad de 2008 ha cerrado con un 24% menos de matriculaciones. Esta caída ya se había detectado en el primer semestre, pero no ha sido en los últimos meses cuando se ha recrudecido.

Un dato muy importante a resaltar en 2008, es la dvisión que ha experimentado el Sector y cuya consecuencia más evidente es que las caídas de mercado se acentúan en las Marcas más implantadas en España con estructura propia de comercialización y mantenimiento.

No todo es negativo, la caída de las grandes marcas ha desarrollado un mercado de pequeñas empresas, que de forma independiente han crecido en cuanto a venta de barcos.

Por provincias, Barcelona continúa a la cabeza del mercado de embarcaciones de recreo en 2008, y a pesar de caer un -19,66%, alcanza una cuota del 13,28% del total de España. Le sigue Islas Baleares con un crecimiento del 7,93% y una cuota del 12,28% y, a cierta distancia, Madrid, que cae un -21,43% manteniendo una cuota del 8,32%.

10.02.2009

Velocidades extremas

spirit of australia wsr Velocidades extremas

En el primer ranking de los barcos más rápidos de la historia se encuentra el Spirit of Australia pilotada en 1978 por Ken Warby equipado con un motor a reacción aeronáutico. El barco logró los 275 nudos de velocidad, gracias sobre todo a su espectacular aerodinámica.

A vela el record de velocidad a vela recaía también en australianos con el Yellow Pages Endeavour, trimarán planeador que alcanzó en 1.993 los 46 nudos de velocidad durante una distancia de 500 metros, y con sólo unos 20 nudos de viento del través.

En travesía oceánicas, en 1.905 Charlie Barr vencedor a la postre de tres ediciones de la Copa América, consiguió cruzar el Atlántico en 12 días, marca que no se superaría hasta 75 años más tarde.

Sin duda los avances en aerodinámica y motores están logrando cada vez mayores velocidades en los barcos a motor, reduciendo los tiempos de viaje.

03.02.2009

Rechazo a la ley de puertos

untitled thumb Rechazo a la ley de puertos

Las principales organizaciones de clubes y puertos naúticos han dado un no rotundo al borrador presentado por el Ministerio de Fomento para la gestión y funcionamiento de los puertos deportivos.

La Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos (CEACNA) y la Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos (FEAPDT) consideran que el borrador del Anteproyecto de la Ley de Puertos 48/2003 ignora por completo la labor deportiva de los cubes naúticos y su papel fundamental en el desarrollo del turismo nacional.

La sensación de estas organizaciones es que la ley se ha hecho sin contar con ellos, puesto que no se ha tenido en cuenta ninguna de sus recomendaciones, a pesar de que representan cerca del 80% de las instalaciones nacionales de este tipo de puertos. No obstante  se han comprometido a trabajar de forma conjunta para tratar evitar que la futura Ley de Puertos del Estado siga sin tener en cuenta a los puertos deportivos.

29.01.2009

Documentación necesaria para comprar un barco

sessa 2d23 2dkey 2dlargo Documentación necesaria para comprar un barco

Para poder empezar con nuestra actividad en el mar, ya sea por ocio o para usos mercantiles como la pesca, necesitamos una serie de documentos. Estos deben ser los siguientes:

-Título naútico correspondiente a la eslora de nuestro barco.

-Declaración escrita de Conformidad por parte del astillero de que la embarcación está lista para usarse.

-Manual del propietario que incluya la información necesaria para dominar el barco.

-Placa de constructor la cual debe estar fijada en la embarcación.

-Número de Identificación del casco, la cual también ha de estar fijada en el mismo.

Así como el certificado “CE” o realizar las pruebas necesarias ante las autoridades competentes para convalidad o conseguir dicho certificado que asegura el cumplimiento de la legalidad de la embarcación.

 

27.01.2009

El nuevo Cap Camarat 55

capcamarat555 2d01 El nuevo Cap Camarat 55

El sucesor del Cap Camarat 545 presenta un nuevo diseño en el que destacan los pequeños detalles, la ergonomía y sobre todo la funcionalidad y la estética de este barco a motor.

Presenta 5,43 metros de eslora, con una manga máxima de 2,36 lo que pone de manifiesto su funcionalidad, además su forma de V ecolutiva permite un mayor despegue del barco y una gran aerodinámica que junto a su motor Yamaha F70 y sus 120cv harán volar este pequeño Cap Camarat.

El banco de popa es basculante para ofrecer más espacio. La proa también se puede transformar en solarium. Delante de la consola central de pilotaje se ha dispuesto un asiento delantero.  Los asientos y demás detalles hacen de este agradable barco de iniciación un modelo fascinante para descubrir la nautica en toda su dimensión.

 

22.01.2009

La matrícula

barco small La matrícula

Muchas veces habremos visto unos números impresos en la mayoría de los barcos, esos números corresponde a la matrícula del barco. En este artículo vamos a profundizar más sobre ella, para saber, tan solo observando esos números, de donde procede el barco.

.Primer Número: Lista de la matrícula: número en el que está registrada la embarcación.

.Segundo Número: Provincia Marítima: dos letras que corresponden con la provincia donde está registrada la embarcación.

.Tercer Número: Distrito Marítimo: número que corresponde al distrito marítimo.

.Cuarto número: Folio: número que corresponde al Folio donde está inscrito.

.Quinto número: Año de matrícula: dos cifras correspondientes al año de matriculación de la embarcación.

20.01.2009

Que hacer cuando se nos hunde el barco

barco Que hacer cuando se nos hunde el barco

Pautas indispensables de actuación ante una situación a bordo en la que nos vemos obligados a abandonar el barco por el hundimiento de este:

-Si hay algún barco a la vista, lanzar bengalas rojas, botes de humo o señales SOS.

-Si no se ve ningún barco en el horizonte realizar una llamada de emergencia “MAYDAY, MADAY, MADAY” por el Radioteléfono, utilizando la frecuencia internacional de socorro 2.182 KHz, de onda media.

-Debemos ir bien abrigados antes de abandonar el barco por lo que pueda pasar, así como toda la comida que tengamos para subirla al bote.

-Luego activaremos la radiobaliza de siniestros, detendremos la embarcación para botar el bote auxiliar o la balsa salvavidas

-A continuación se procede a embarcar sin saltar sobre la balsa. Sube la primera persona a bordo y se le pasa todo el equipo; luego embarcarán los demás.

-El siguiente y último paso, será esperar a que vengan a por nosotros…que esperemos que sea pronto si alguna vez ocurre esto.

15.01.2009

El aluminio en los barcos a motor

p24996 El aluminio en los barcos a motor

Cada vez más los barcos a motor presentan altas cantidades de aluminio en su estructua fruto de las enormes ventajas que presentan:

.Mayor resistencia: El aluminio cuenta con mayor resistencia que la fibra, por tanto presenta menos averias.

.Mayor rigidez: La forma de adhesionar el acero, con el método de soldadura, lo hace mucho más rígido que otros materiales.

.Menos consumo: La ligerez del aluminio lo hace más maniobrable y por tanto el consumo de combustible es menor.

.Menor mantenimiento: Puesto que el aluminio es prácticamente inmune a la corrosión, no necesita ser pintado reduciendo los costes de manenimiento.

13.01.2009

Como limpiar la hélice

barcos Como limpiar la hélice

La hélice, como cualquier parte del barco, debe ser limpiada periódicamente, pues se ve sometida a la oxidación y a las colisiones con objetivos marinos. Además es una pieza clabe para la propulsión de nuestro barco.

El primer paso para limpiarla será eliminar todo resto de organo vivo(caracoles y otras incrustaciones) pues no hacen otra cosa que bajar el rendimiento de la hélice. Una vez eliminado esto y antes de que se seque para evitar que la operación se haga más dura, debemos de proceder a la limpieza por medio de una espátula. Posteriormente, para quitarle todas las imperfecciones el “salfumán”, ácido clorhídrico diluido a un 20% ó 30%,  se comerá literalmente y de forma inmediata todo lo que pudiera quedar.

Cuando la tengamos totalmente seca, podremos sacar la brocha y pintarla, primero con una capa de impregnación que hará de soporte a la pintura biocida final. Hay que dejar secar a fondo la impregnación durante varias horas (mejor un día entero) antes de aplicar la pintura de antifouling.

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