Barco a Motor

Todos debemos ayudar en la conservación de nuestros mares, nuestro granito de arena ayuda a responsabilizar a toda la sociedad y es importante preservar la biodiversidad marina y nuestras costas; simples gestos que permiten luchar contra la degradación de nuestro patrimonio marítimo.

Cuando nuestra embarcación queda durante todo el año en el agua, su obra viva se deteriora debido al crecimiento de organismos, formándose primero una película de bacterias marinas que dan paso al crecimiento de algas en las que proliferan tipos diversos de moluscos; estos frenan el barco y disminuyen hasta un 50 por ciento su rendimiento.

…Seguir leyendo esta entrada.

La Cap Camarat 5.5 DC es la embarcación ideal para navegar de día; con un diseño inteligente, elegante y de inspiración nórdica, su motorización con un fueraborda Yamaha de 100 CV la hace divertida y rápida; ademas de ofrecernos belleza y funcionalidad en todos sus detalles, es la embarcación perfecta para disfrutar sin problemas del mar.

Basta con echar un vistazo rápido a su cubierta para que apreciemos el conseguido e inteligente diseño, sus 5,43 metros de eslora nos ofrecen todo lo necesario para un día de crucero sin complicaciones y cómodo; tanto si la amarramos por proa como por popa, podremos salir de ella con facilidad.

…Seguir leyendo esta entrada.

Reflejos felinos, potencia inagotable y nivel sonoro moderado; así es la nueva colección de motos Yamaha, una marca que con sus gamas aglutinadas de largas listas de avances tecnológicos nos demuestran su calidad y sirven para la leyenda. Tan solo debemos levantar la tapa del motor para darnos cuenta, solo así lo comprenderemos.

Un grupo propulsor capaz de generar potencia a raudales, en escandalosa calidad, pero bien domada para conseguir que salgamos disparados sintiendo en nuestro cuerpo la aceleración cada milésima de segundo, de manera abundante y sumamente generosa; pero es tan solo el principio, ya que esta marca sigue comprometida en la construcción de embarcaciones que ofrezcan el placer de pilotarlas.

…Seguir leyendo esta entrada.

Aunque son parecidas, no todas las baterías son iguales; las podemos encontrar estancas (no es necesario agregar liquido), o aun mejor de gel, que en el caso de que rompan sus corrosivos ácidos no van a parar al exterior. Las baterías más caras son las que se conocen como “ciclo profundo”, ya que admiten ciclos de descarga y carga más prolongados.

Si queremos alargar la vida de nuestra batería, no debemos permitir que esta se descargue mucho, para ello ademas de tener prudencia con el consumo, debemos mantener limpios sus bornes; ya que en ocasiones se producen pequeñas fugas por la suciedad exterior alrededor de los bornes, que la dañaran en temporadas largas.

…Seguir leyendo esta entrada.

Cuando buscamos una embarcación polivalente con la que podamos afrontar programas de navegación ambiciosos, hemos de decidir ademas del tipo de material, el tipo de quilla o diseño del casco; ya que ello puede limitarnos en los fondeos u ofrecernos rendimientos mejores en nuestra navegación.

Un casco de aluminio es un excelente conductor eléctrico, de sonido, calor y ademas es ligero; por todo esto los astilleros de aluminio suelen poner un especial cuidado en el apartado aislamientos, en caso contrario la embarcación se convertiría en una sauna. Con respecto a la capacidad para absorber choques, este material es dúctil y capaz de deformarse y abollarse sin romperse.

…Seguir leyendo esta entrada.

Es conveniente que revisemos las fijaciones del motor a la bancada y aseguremos el buen estado de los Silent-blocks, pasados unos años; ya que estos se deterioran con el paso del tiempo y deberemos sustituirlos; para ello deberemos cambiar los 4 para no tener unos más desgastados que otros.

En ocasiones enganchamos una guía o un cabo en el eje de la hélice y cuando este es muy salvaje podemos llegar a desequilibrar el eje o deteriorar la bocina; lo cual nos conducirá sin duda a molestas vibraciones. Sacar el antiguo eje con nuestra embarcación varada es sencillo relativamente y no suele ser caro (unos 400 euros para un barco de 12 metros).

…Seguir leyendo esta entrada.

Entre la arena, corrientes o rocas, así se mueve la Iguana 29 para que la marea baja no te deje tirado nunca más; sus orugas no afectan a las prestaciones de navegación ni a la estética del barco, estas no son más que un par de brazos escamoteables que giran 90 grados y dejan al descubierto dos orugas de goma que son propulsadas por un sistema hidráulico.

El sistema hidráulico esta alimentado por un motor de 40 caballos que hace que esta embarcación pueda arrastrarse a 8 kilómetros por hora (lento pero seguro) hasta que encontremos una zona de aguas libres en las que poder girar de nuevo las orugas y arrancar su motor fueraborda de 300 caballos y alcanzar los 40 nudos.

…Seguir leyendo esta entrada.

Varias asociaciones náuticas, entre ellas ADIN reclamaron ventajas en la fiscalidad y la modernización del funcionamiento de la administración, por ello trasladaron al director general de la Marina Mercante sus dos principales demandas; reducir la presión fiscal al sector náutico y que en aguas españolas se facilite la presencia de megayates.

Las entidades también creen necesario que a los megayates se les aplique la normativa Large Yacht Code 2 (aceptaciones mayores en ámbito internacional). Por otro lado, ADIN (Associació d’indústries, Comerç i Serveis Nàutics) junto con otras asociaciones del sector náutico han unido sus voces y han instado al gobierno a tomar medidas.

…Seguir leyendo esta entrada.

Para disfrutar del mar no hace falta ser rico, si somos capaces de conformarnos con algo razonable y pequeño lo podemos pasar en grande y disfrutar de lo lindo; con una pequeña embarcación neumática no necesitamos amarres, mantenimientos y la podemos conseguir por un precio muy razonable.

Este tipo de embarcaciones presentan ventajas numerosas frente a las tradicionales lanchas, su capacidad de enfrentarse a cualquier entorno marino y su alta estabilidad las han convertido en famosas ya sea para utilizarlas para el rescate en barcos o para su uso recreativo mas puro.

…Seguir leyendo esta entrada.

La verdad es que el agua del mar es muy salada, en cada litro, contiene 37 gramos de sal (unas 40 bolsas de kilo), como las que compramos en el supermercado para cocinar en cada metro cubico; si se secaran todos los mares y extendiéramos su sal por la tierra, viviríamos sobre una capa árida de unos 45 metros de altura de sal.

Es posible que la mayoría pensemos que la sal proviene de las aguas de los ríos, debido a que los minerales que contienen sal se lavan ininterrumpidamente y luego van a parar al mar, si fuera así, el mar se seguiría cargando de más sal cada vez; estudios científicos demuestran que no es así, la salinidad del mar sigue estable desde hace más de 200 millones de años.

…Seguir leyendo esta entrada.