Navegación Barco a Motor

Dar la vuelta al Mediterráneo, atravesar el Atlántico o partir para recorrer la vuelta al mundo… Poco importa que vayamos en mitad de un rally o solos, que nuestra embarcación sea de 8, 12 o 15 metros, que naveguemos en monocasco o en un catamarán, que dedidamos adentrarnos en el Mediterráneo buscando el canal de Suez o al oeste empujados por los Alisios.

Para viajes de este tipo es necesario un equipamiento que nos asegure lo más imprescindible; agua dulce, energía eléctrica, seguridad en nuestra navegación como los distintos lugares de fondeo y potencia del motor. Cuando tenemos previsto realizar una travesía larga debemos tener plena confianza en nuestra embarcación, y para ello debemos revisarlo a fondo y conocer sus detalles más ínfimos.

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Una aventura en solitario de 8 días por el Caribe con la FX HO, más de 500 millas po aguas en ocasiones agitadas y otras cálidas, una odisea; una travesía que lleva a cruzar la corriente del golfo desde Florida hasta llegar al puerto de Abacos en las Bahamas, la Yamaha FX HO es la que escogió Richard Wolpert para esta aventura.

Muchas fueron las razones ya que debería navegar en solitario completamente y sin ayuda de ningún tipo en mar abierto, por ello su primera prioridad fue la fiabilidad de la moto, este modelo en concreto nos ofrece una potencia muy alta y al no necesitar de compresor volumétrico y ser un motor atmosférico, su mecánica es altamente fiable.

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En el mundo, las KiteShip están presentes desde el año 2.002 ofreciéndonos velas en forma de cometa y siendo capaces de reemplazar un spinnaker dentro de las normas legales; decenas de velas de 30 a 400 metros se han fabricado a bordo de todo tipo de embarcaciones, desde trimaranes a sloops.

Las cometas son más eficientes aerodinamicamente que un spi, ya que en vez de empujar como un spinnaker se comporta como el ala de un avión; ya que empuja por las dos caras. Al trabajar la cometa a gran altura, caza vientos más fuertes que los de superficie por donde navegamos, por esta razón la cometa produce más tracción.

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Ríos inmensos como el Guadiana, rías como la de Huelva, pasos sinuosos y estrechos, Atlántico puro, Mar abierto y miles de rincones por explorar; navegar por Huelva resulta una experiencia única, perfecta si la podemos realizar en moto de agua. Y es que las aguas de esta población están llenas de marismas y canales donde se combinan los meandros serpenteantes de las rías con el desconcertante y enorme Guadiana.

Un largo recorrido de unas 150 millas que podemos recorrer en un solo día navegando por las costas cercanas a Doñana, desde Matalascañas hasta Isla Cristina; y continuar navegando unos 40 kilómetros tierra adentro mientras remontamos las aguas del Guadiana. Un apasionante recorrido en el que conoceremos la costa de Mazagon con sus pinares y arenales que se dejan caer sobre el océano a pies de una playa de fina arena.

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A través de su marca B&G, Navico nos ofrece sus pantallas más modernas para la vela en las que podremos ver la meteo superpuesta en la cartografía y acceder a sus múltiples funciones propias de nuestro velero. Estas pantallas las tenemos disponibles en el mercado en varios tamaños que van desde las 8 hasta las 12 pulgadas, compartiendo todas ellas las mismas funcionalidades y prestaciones; también son compatibles con la mayoría de instrumentos puesto que utilizan los protocolos NMEA 2000 y NMEA 01183.

Si nuestro velero esta equipado con pantallas Zeus podrá tener una o varias las cuales nos mostraran la carta con los datos de navegación a motor o vela, superponiendo ambos datos en la imagen a la vez que la integra con todos nuestros instrumentos de navegación como pueden ser los sensores de viento.

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El Broadband 4G es realmente una innovación gracias a unas prestaciones que facilitan el manejo de este tipo de equipos en la navegación de recreo; permite el control de separación de objetivos, el enfoque de haz y admite la transformación en radar de doble escala y alta velocidad de rotación. Este 4G es el primer radar de radomo en el mercado que emplea el enfoque de haz Beam Sharpering, mejorando la resolución del azimut (rango horizontal).

Dispone también de control de control de separación de objetivos, función que por ahora solo se podía activar en pantallas NSE de Simrad; podemos ajustar el grado de separación deseado entre los objetivos según sus necesidades y gracias al enfoque de haz obtener una resolución equivalente a la de un radar de antena de 4 pies. Al trabajar con la pantalla NSE puede mostrar combinaciones de radar de doble escala a través de una única antena de radar.

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Las luces de navegación son un elemento imprescindible para predecir si existe alguna posibilidad de abordaje y situar una embarcación por la noche, no solo son obligatorias por el reglamento sino por nuestra propia seguridad. La navegación nocturna exige la continua vigilancia de nuestro alrededor ante la posible presencia de otras embarcaciones. En rutas transitadas, épocas veraniegas, canales o puertos y en las cercanías de pasos obligados debemos tener la certeza de que las luces de navegación funcionan correctamente.

Es recomendable llevar a bordo luces de navegación de respeto ante la posibilidad de fallo en las reglamentarias, por esta razón es conveniente tener bombillas de repuesto ya que en una situación de mar alterado resulta prácticamente imposible la sustitución de una bombilla fundida. En el mercado podemos adquirir luces de navegación de respeto para sustituir las reglamentarias en caso de fallo, pudiéndolas encontrar con funcionamiento a pilas.

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Las pantallas táctiles en la actualidad están cada vez más presentes en nuestras vidas, las encontramos en dispositivos tan diversos como cajas de supermercados, libros electrónicos y móviles. Hasta ahora Garmin y Raymarine con su serie E eran los únicos fabricantes de equipos náuticos que incorporaban pantallas táctiles, afortunadamente las cosas están cambiando y fabricantes como Funuro y Simrad nos ofrecen productos que también utilizan esta tecnología.

Simrad nos ofrece sus sistemas multifunción con tres tamaños de pantalla; 7, 8 y 12 pulgadas a fin de complementar los modelos NSO y NSE. Los modelos NSS12 y NSS8 están formados por un GPS, una sonda y un plotter cartográfico compatibles con NMEA 2000 que nos permiten conectar módulos de otras marcas como AIS, radar y sonda. Sus pantallas disponen de una superficie táctil, un sencillo teclado y visibles a pleno sol.

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Los chubascos son fenómenos meteorológicos originarios en la aparición repentina de aguaceros intensos los cuales van acompañados de vientos muy fuertes o fuertes y de corta duración. Su origen es debido al desmoronamiento de grandes cumulonimbos (tipo de nubes), los cuales arrastran agua en cantidades considerables y masas de aire circulan a gran velocidad.

Mientras la masa de aire húmedo y caliente asciende, el cumulonimbo aumenta de tamaño y carga agua hasta que se desploma por su propia gravedad; ello hace que se invierta su proceso y caiga todo el agua acumulada anteriormente. Este fenómeno suele aparecer en las típicas tormentas de primavera, otoño y verano; que es cuando se originan los enormes cumulonimbos debido a las mezclas de aire de distintas temperaturas.

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A la hora de colocar objetos en nuestra embarcación debemos tener en cuenta que estos afectan a la navegabilidad y la comodidad de los que viajan a bordo, la manera de guardarlos no sigue siempre una lógica habitual. En nuestra casa solemos dejar a mano las cosas que utilizamos a menudo, y estos se quedara allí a menos que alguien los cambie de lugar. En una embarcación no suele regirse esta lógica, ya que los objetos que deben estar a mano son los que no esperamos utilizar (la balsa salvavidas).

Por otro lado la experiencia nos hará darnos cuenta que hay cosas que debemos evitar de antemano, ya que lo más probable es que después de estar un rato navegando haya objetos que no estén donde los hemos dejado antes de zarpar. Debemos tener en cuenta a la hora de estibar (guardar) objetos en nuestro barco el aplicar una lógica distinta a cuando lo hacemos en casa, queremos recordar dos cosas importantes; la estiba por pesos y los objetos voladores.

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