La prestigiosa firma Evinrude lanza con su modelo E-Tec 130 HP un más que interesante modelo de motor que conjuga las más altas prestaciones con una insuperable relación de potencia en relación a su ligero peso que lo convierten en el mejor de su cilindrada.
Equipado con la tecnología propia E-Tec, este motor destaca además por la suavidad con la que opera y sus bajísimos niveles de ruído. El motor incorpora tambiénunas camisas de cilindro que optimizan el nivel de consumo de aceite y aumentan la vida útil del motor, ventajas que comparte con otros modelos de la misma familia y potencia más baja. (Ver resto de la noticia)
La inmensa mayoría de los barcos a motor cuenta de por si con un motor diesel. No obstante hay gente que todavía duda de que motor poner. La respuesta es clara, motor diesel.
Una buena alternativa puede parecer el motor de gasolina, pero la acumulación de gases explosivos evaporados de la gasolina, se acumulan en los espacios interiores con gran peligro para el barco y para los que estamos navegando en ese momento.
Además, el combustible diesel además de ser más energético (del orden de un 15% en peso) respecto a la gasolina, es mucho menos volátil al ser más oleaginoso.
Por todo esto y porque el disel es más económico recomendamos un motor diesel antes que uno de gasolina.
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Un motor de un barco es bastante similar al de un coche o un camión, lo que cambia es el tamaño y componentes acerca del sistema de enfriamiento que debe resistir al agua y especialmente al agua salada, son mas robustos y pesados.
En segundo lugar va a depender del tamaño de la embarcación, en algunos casos se ocupan motores diesel desde unos 10 Hp hasta 95.000 Hp, en algunos casos también se ocupan motores diesel que mueven a un generador eléctrico el cual alimenta a unos motores eléctricos los que impulsan a las hélices, este método se le denomina “Diesel – eléctrico”,en otros casos se utilizan las turbinas a vapor, ya casi obsoletas por su peligro y mucha manutención.
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La oportunidad de navegar en una semirrígida Sacs Orgasmo con cuatro motores fueraborda Evinrude de 250 caballos nos permite conocer este tipo de embarcaciones y las características de la propulsión múltiple.
No todos los días se cuelgan cuatro grandes motores fueraborda a la popa de una embarcación. Ni todos los días tenemos la posibilidad de navegar en ella. En este caso es una semirrígida Sacs Orgasmo de 9,98 metros de eslora, con cabina habitable y cuatro motores fueraborda Evinrude E-Tec de 250 Hp, de modo que se trata de un caso excepcional. Hay semirrígidas mayores, pero no es muy habitual verlas en nuestros puertos.
El uso de estas grandes embarcaciones suele limitarse a actuar como auxiliar de los equipos de regatas que participan en competiciones del máximo nivel, para transportar equipamientos o invitados. Pero no es frecuente disponer de una cabina habitable en este tipo de barcos. Lo que realmente llama la atención es la propulsión con cuatro motores fueraborda.
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Yamaha está orgullosa de presentar su avanzado y exclusivo motor fueraborda de 4 tiempos. El nuevo F225C es un motor fueraborda de inyección electrónica con una cilindrada de 3352 cc con un eje de 20?, basado en el actual F250A y poseedor de la más alta tecnología. Diseñado pensando en las actuales y populares embarcaciones de tipo pesca de costa, esquí acuático o semi-neumáticas, el F225C ofrece un excepcional par motor a bajo y medio régimen con una gran respuesta, excelente confort, economía de combustible y una gran fiabilidad.
Por lo que se refiere a las emisiones de escape, la versión US cuenta con la certificación 2008 CARB 3-star, mientras que la versión EU cumple a la perfección con las normativas vigentes en Europa. Con el Yamaha F225C, los usuarios disfrutarán de una navegación suave y libre de problemas bajo cualquier circunstancia.
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Modelos Yamaha Vmax 2004
Estos sofisticados motores han sido diseñados para ofrecer una aceleración que quita el aliento y la velocidad del rayo. Cada aspecto de su diseño – desde las especiales entradas de agua al exclusivo skeg de tipo cóncavo y el Peak Response Induction System ha sido creado pensando en las prestaciones. ¡Aquí es donde Yamaha demuestra su gran experiencia en las competiciones de 2 T! Apriete el acelerador y sienta como la potencia le catapulta hacia el infinito. Sienta lo rápida y fáporque, en 2004 Yamaha introduce el HPDI precisamente con la familia Vmacilmente que la embarcación empieza a planear sobre el agua. Y entienda el porque, en 2004 Yamaha introduce el HPDI precisamenete junto con la familia Vmax.
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