Barcos y lanchas Barco a Motor

Muchas veces habremos visto unos números impresos en la mayoría de los barcos, esos números corresponde a la matrícula del barco. En este artículo vamos a profundizar más sobre ella, para saber, tan solo observando esos números, de donde procede el barco.

.Primer Número: Lista de la matrícula: número en el que está registrada la embarcación.

.Segundo Número: Provincia Marítima: dos letras que corresponden con la provincia donde está registrada la embarcación.

.Tercer Número: Distrito Marítimo: número que corresponde al distrito marítimo.

.Cuarto número: Folio: número que corresponde al Folio donde está inscrito.

.Quinto número: Año de matrícula: dos cifras correspondientes al año de matriculación de la embarcación.

Pautas indispensables de actuación ante una situación a bordo en la que nos vemos obligados a abandonar el barco por el hundimiento de este:

-Si hay algún barco a la vista, lanzar bengalas rojas, botes de humo o señales SOS.

-Si no se ve ningún barco en el horizonte realizar una llamada de emergencia “MAYDAY, MADAY, MADAY” por el Radioteléfono, utilizando la frecuencia internacional de socorro 2.182 KHz, de onda media.

-Debemos ir bien abrigados antes de abandonar el barco por lo que pueda pasar, así como toda la comida que tengamos para subirla al bote.

-Luego activaremos la radiobaliza de siniestros, detendremos la embarcación para botar el bote auxiliar o la balsa salvavidas

-A continuación se procede a embarcar sin saltar sobre la balsa. Sube la primera persona a bordo y se le pasa todo el equipo; luego embarcarán los demás.

-El siguiente y último paso, será esperar a que vengan a por nosotros…que esperemos que sea pronto si alguna vez ocurre esto.

Cada vez más los barcos a motor presentan altas cantidades de aluminio en su estructua fruto de las enormes ventajas que presentan:

.Mayor resistencia: El aluminio cuenta con mayor resistencia que la fibra, por tanto presenta menos averias.

.Mayor rigidez: La forma de adhesionar el acero, con el método de soldadura, lo hace mucho más rígido que otros materiales.

.Menos consumo: La ligerez del aluminio lo hace más maniobrable y por tanto el consumo de combustible es menor.

.Menor mantenimiento: Puesto que el aluminio es prácticamente inmune a la corrosión, no necesita ser pintado reduciendo los costes de manenimiento.

Procedente de América y con 29 pies de longitud se encuentra recién estrenado el Chris-Craft. Se trata de un diseño con popa profunda ideal para una pesca de recreo.

Cuenta con una distribución de cubierta parecida a la de la 23 con consola central bajo la que se esconde un pequeño WC, con parabrisas muy eficaz y sillones cómodos.

Se ofrecerá motorizada con dos fuerabordas Yamaha de 2×350 cv asegurando unas prestaciones de adrenalina.

Para evitar problemas es bueno saber en que zonas podemos navegar con nuestro barco:

CATEGORÍA DE DISEÑO A: NAVEGACIÓN OCEÁNICA

                 - ZONA 1: Navegación ilimitada.

                 - FUERZA DEL VIENTO: Más de 8.

                 - ALTURA DE LAS OLAS: Más de 4.

 

CATEGORÍA DE DISEÑO B: NAVEGACIÓN EN ALTA MAR

 

                 – ZONA 2: Navegación entre la costa y 60 millas.

                 – ZONA 3: Navegación entre la costa y 25 millas.

                 - FUERZA DEL VIENTO: Hasta 8 incluido.

                 - ALTURA DE LAS OLAS: Hasta 4 incluido.

 

CATEGORÍA DE DISEÑO C: NAVEGACIÓN EN AGUAS COSTERAS

 

                 - ZONA 4: Navegación entre la costa y 12 millas.

                 - ZONA 5: Navegación entre la costa y 5 millas.

                 - ZONA 6: Navegación entre la costa y 2 millas.

                 - FUERZA DEL VIENTO: Hasta 6 incluido.

                 - ALTURA DE LAS OLAS: Hasta 2 incluido.

 

CATEGORÍA DE DISEÑO D: NAVEGACIÓN EN AGUAS PROTEGIDAS

 

                 - ZONA 7: Navegación en aguas costeras protegidas.

                 - FUERZA DEL VIENTO: Hasta 4 incluido.

                 - ALTURA DE LAS OLAS: Hasta 0,5 incluido.

Los astilleros británicos nos presentan este nuevo modelo del mítico Sealine. Sus 38 pies de longitud dan nombre a este nuevo modelo, el SC38 con techo blando y líneas muy fluidas, ventanas muy luminosas y habitabilidad bien estudiada.

A simple vista parece un pequeño barco de recreo pero en su interior esconde una cabina del propietario situada en la proa y una cabina con 3 literas. Así como un salón y una cocina bastante amueblada. El precio del barco estará en torno a los 345.000€ con 2×260 cv.

El glamour aplicado a la pesca. Así es el nuevo Rampage, con líneas suaves y cuidada estética pero totalmente preparado para la pesca de recreo. Su alta proa garantiza una navegación perfecta en cualquier circunstancia, incluidas las aguas agitadas. Además la popa está preparada para la pesca de altura y su doble volbo IPS de 500VC’s le dan autonomía para eso y mucho más.

En el interior al retrasarse el emplazamiento de los motores el espacio bajo el puente puede ser aprovechado en el interior. Se han añadido varias neveras y viveros adicionales en la bañera creando un espacio perfectamente estudiado para realizar pesca de altura. Rampage prevé afrontar una pequeña producción de una docena de unidades de este magnífico barco.

A los 19 metros de eslora de este barco se le unen unas condiciones inmejorables para la navegación, el descanso y la pesca de recreo. Este barco de los astilleros españolas Astondoa presenta dos motores, con un depósito de agua de 771 litros y 3.000 de combustible. El modelo A 59′ alcanza una velocidad punta de 30 millas a la hora siendo la velocidad de crucero de 25 millas hora.

El barco presenta una estética deportiva con una estructura totalmente aerodinámica. El A 59′ GLX añade las prestaciones de una potente carena con la que recorrer grandes distancias, con una autonomía de 250 millas.

Con el paso del tiempo nuestros barcos van perdiendo ese brillo y aspecto de nuevos que los caracteriza. El sol, la humedad, las temperaturas extremas desgastan nuestro barco  y parece difícil que vuelva a recuperar su tono inicial. Pues bien, desde Barco a Motor os vamos a dar la fórmula para que vuetro barco vuelva a brillar como el primer día, sobre todo aquellos barcos de fibra blancos notarán mucho el cambio a mejor con este método.

El primer paso es ir a una ferreteria y comprar un pulimento especial para barcos o para blancos, este aplicalo en el casco. Luego con una maquina que puedes adquirir en la propia ferreteria ves puliendo las zonas afectadas y el barco quedará como nuevo. Asegurate que la maquina de pulir no sobrepase las 2.000 revoluciones para que no afecte a la estructura del barco.

Hoy os queremos mostrar lo último en barcos alemanes, barcos todos ellos que se caracterizan por su alto desarrollo tecnológico y su comodidad.

Bavaria. El nombre, de los bávaros alemanes, da a este barco una singularidad como ningún otro barco. Este barco está presente en los modelos 33 y 37 Sport. Ambas disponibles en versión hard-top o con techo practicable. En proa cabina doble y una segunda cabina central con sofá bajo el cockpit. Un diseño atractivo y equilibrado. La 33 sport motorizará 2×190 cv y la 37 sport 2×260 cv

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