Barcos y lanchas Barco a Motor

“Barcos y lanchas”

26.03.2009

Heesen 44

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Por primera vez en este blog os traemos un barco producto de una escudería holandesa. El astillero Heesen ha presentado este yate del mismo nombre que los astillero holandeses. El barco es de grandísima calidad, cuenta con cascos y superestructuras de aluminio y acero.

En España será distribuido por la empresa “Sail-u-Dream” situada en Port Tarraco. La exclusividad de este yate hace que sean pocos los que distribuirá esta empresa, prueba de esto es que estos barcos han recibido cerca de 20 distinciones, entre ellas el “World Superyacht Award”.

Tanto el estilo como los materiales, colores y formas son decididos por el futuro propietario que contará con los mejores asesores y diseñadores. Esto hace que cada yate sea único e inimitable, pero compartiendo la calidad de sus maderas nobles, mármol, tapizados, equipamientos de baño y de cocina, así como de vídeo, sonido o comunicaciones.

Si tienes dinero para gastarlo, este es tu yate; exclusivo, elegante y muy buen compañero de mar.

24.03.2009

Ponga un PC en su barco

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Existe en la actualidad un modelo de PC ideal para nuestro barco a motor. El ordenador, va montado en una caja de muy pequeño tamaño, con alimentación externa a 12 voltios lo que permite olvidarse de los 220 voltios.

El PC lleva una pequeña placa base basada en procesadores Intel o AMD y son perfectamente válidos para cualquier sistema operativo y por tanto cualquier software que se quiera añadir.

Este ordenador puede ir perfectamente acompañado por una TFT de pequeño espacio y un teclado inalámbrico. Con esto podrás usar en tu barco software marino e incluso, si se cuenta con internet, podrás hablar con tus familiares o amigos.

Lo malo son sus precios siempre por encima de los 1.000 € en sus configuraciones más básicas.

12.03.2009

Yate ecológico de Benetton

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Luciano Benetton ha construido una magnífica embarcación para su uso y disfrute, hasta ahí todo normal teniendo en cuenta el bolsillo de este señor, nada raro que se construya un barco.

Lo sorprendente de la noticia es que esta embarcación, de nombre Tribú, se trata de una nave totalmente inofensiva, en cuanto a su emisión de CO2, ya que fue especialmente diseñada para no contaminar y por ello ha recibido la estrella verde, que en principio sólo se entregaba a los cruceros que cumplían con este requisito, pero sus medidas han obligado a incluirlo en esta categoría.

Respecto a su precio, que no está al alcance de cualquiera, teniendo en cuenta que sólo su construcción tuvo un costo de cerca de veinticinco millones de euros, y esto si no tenemos en cuenta el precio posterior en concepto de mantenimiento que llevará.

24.02.2009

Cabos foto luminiscentes

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De la mano de la firma francesa Lancelin, se ha sacado al mercado estos modelos de cuerdas totalmente novedosos. Se trata de cabos foto luminiscentes.

Varias firmas ya intentaron desarrollar algo similar, pero ha sido esta firma francesa la que parece ha perfeccionado la luminiscencia en los cabos de tal forma que se aprecian desde la superficie, tanto que por la noche es capaz de brillar en la oscuridad gracias a sus partículas de fosforo.

Los cabos están disponibles en poliester, poliamida y en dineema, y se pueden adquirir de 6 y 20 milímetros de diámetro.

17.02.2009

Zodiac n-z0

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Con la potencia de un barco a motor y la comodidad y la accesibilidad de una barco de pequeñas dimensiones se presenta la nueva Zodiac n-z0. De momento apenas se han puesto una decena de unidades a la venta en España, pero se espera que a finales de marzo la marca Zodiac envíe más embarcaciones a nuestro país.

El nuevo modelo de Zodiac tiene una capacidad para 5 personas en su interior además incluye aseos separados, un fregadero, una puerta corredera que se cierra con llave y una buena iluminación en su interior con 4 focos de última tecnología.

En el exterior cuenta con un solarium sobre la cabina, balcón delantero, dinete trasero en forma de U con cojines y escalera de baño, leaning post con fregadero y emplazamiento para la nevera.

29.01.2009

Documentación necesaria para comprar un barco

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Para poder empezar con nuestra actividad en el mar, ya sea por ocio o para usos mercantiles como la pesca, necesitamos una serie de documentos. Estos deben ser los siguientes:

Título naútico correspondiente a la eslora de nuestro barco.

Declaración escrita de Conformidad por parte del astillero de que la embarcación está lista para usarse.

Manual del propietario que incluya la información necesaria para dominar el barco.

Placa de constructor la cual debe estar fijada en la embarcación.

Número de Identificación del casco, la cual también ha de estar fijada en el mismo.

Así como el certificado “CE” o realizar las pruebas necesarias ante las autoridades competentes para convalidad o conseguir dicho certificado que asegura el cumplimiento de la legalidad de la embarcación.

 

27.01.2009

El nuevo Cap Camarat 55

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El sucesor del Cap Camarat 545 presenta un nuevo diseño en el que destacan los pequeños detalles, la ergonomía y sobre todo la funcionalidad y la estética de este barco a motor.

Presenta 5,43 metros de eslora, con una manga máxima de 2,36 lo que pone de manifiesto su funcionalidad, además su forma de V ecolutiva permite un mayor despegue del barco y una gran aerodinámica que junto a su motor Yamaha F70 y sus 120cv harán volar este pequeño Cap Camarat.

El banco de popa es basculante para ofrecer más espacio. La proa también se puede transformar en solarium. Delante de la consola central de pilotaje se ha dispuesto un asiento delantero.  Los asientos y demás detalles hacen de este agradable barco de iniciación un modelo fascinante para descubrir la nautica en toda su dimensión.

 

22.01.2009

La matrícula

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Muchas veces habremos visto unos números impresos en la mayoría de los barcos, esos números corresponde a la matrícula del barco. En este artículo vamos a profundizar más sobre ella, para saber, tan solo observando esos números, de donde procede el barco.

.Primer Número: Lista de la matrícula: número en el que está registrada la embarcación.

.Segundo Número: Provincia Marítima: dos letras que corresponden con la provincia donde está registrada la embarcación.

.Tercer Número: Distrito Marítimo: número que corresponde al distrito marítimo.

.Cuarto número: Folio: número que corresponde al Folio donde está inscrito.

.Quinto número: Año de matrícula: dos cifras correspondientes al año de matriculación de la embarcación.

20.01.2009

Que hacer cuando se nos hunde el barco

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Pautas indispensables de actuación ante una situación a bordo en la que nos vemos obligados a abandonar el barco por el hundimiento de este:

-Si hay algún barco a la vista, lanzar bengalas rojas, botes de humo o señales SOS.

-Si no se ve ningún barco en el horizonte realizar una llamada de emergencia “MAYDAY, MADAY, MADAY” por el Radioteléfono, utilizando la frecuencia internacional de socorro 2.182 KHz, de onda media.

-Debemos ir bien abrigados antes de abandonar el barco por lo que pueda pasar, así como toda la comida que tengamos para subirla al bote.

-Luego activaremos la radiobaliza de siniestros, detendremos la embarcación para botar el bote auxiliar o la balsa salvavidas

A continuación se procede a embarcar sin saltar sobre la balsa. Sube la primera persona a bordo y se le pasa todo el equipo; luego embarcarán los demás.

-El siguiente y último paso, será esperar a que vengan a por nosotros…que esperemos que sea pronto si alguna vez ocurre esto.

15.01.2009

El aluminio en los barcos a motor

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Cada vez más los barcos a motor presentan altas cantidades de aluminio en su estructua fruto de las enormes ventajas que presentan:

.Mayor resistencia: El aluminio cuenta con mayor resistencia que la fibra, por tanto presenta menos averias.

.Mayor rigidez: La forma de adhesionar el acero, con el método de soldadura, lo hace mucho más rígido que otros materiales.

.Menos consumo: La ligerez del aluminio lo hace más maniobrable y por tanto el consumo de combustible es menor.

.Menor mantenimiento: Puesto que el aluminio es prácticamente inmune a la corrosión, no necesita ser pintado reduciendo los costes de manenimiento.

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