Ayudas y turoriales Barco a Motor

Somos conscientes de como prevenir un incendio, pero lo más complicado es responder correctamente si para nuestra desgracia nos llegara a ocurrir. Con una reacción lo suficientemente eficaz y rápida podemos minimizar los daños e incluso evitar lo peor, que nuestra embarcación se hunda. Un barco esta considerado como un espacio confinado, lo que hace que pertenezca a una categoría especial a la cual se le atribuye un mayor riego de incendio.

Y es imprescindible que el equipo de extinción esté provisto con el material adecuado, incluso con las botas magnum, para evitar que haya algún tipo de accidente. …Seguir leyendo esta entrada.

A la hora de colocar objetos en nuestra embarcación debemos tener en cuenta que estos afectan a la navegabilidad y la comodidad de los que viajan a bordo, la manera de guardarlos no sigue siempre una lógica habitual. En nuestra casa solemos dejar a mano las cosas que utilizamos a menudo, y estos se quedara allí a menos que alguien los cambie de lugar. En una embarcación no suele regirse esta lógica, ya que los objetos que deben estar a mano son los que no esperamos utilizar (la balsa salvavidas).

Por otro lado la experiencia nos hará darnos cuenta que hay cosas que debemos evitar de antemano, ya que lo más probable es que después de estar un rato navegando haya objetos que no estén donde los hemos dejado antes de zarpar. Debemos tener en cuenta a la hora de estibar (guardar) objetos en nuestro barco el aplicar una lógica distinta a cuando lo hacemos en casa, queremos recordar dos cosas importantes; la estiba por pesos y los objetos voladores.

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El achique es un sistema de emergencia el cual debemos debemos tener en cuenta, ya que de el puede depender nuestra vida y la de nuestra embarcación. Su principio es el extraer más agua de la que entra en una vía, por esta razón tan importante es sacar el agua del interior de nuestra embarcación como impedir que entre para garantizar su flotación. Una correcta instalación de sistemas de achique debe contar con bombas mecánicas o eléctricas, sean automáticas o no.

También debemos contemplar una instalación sencilla, dotada de bombas de accionamiento manual en caso de que pudiera haber un fallo eléctrico o mecánico. Otro elemento que no esta de más, es una bomba de achique manual y portátil; a parte de ser económica y ligera, con ella podemos vaciar rincones o pañoles donde el circuito permanente no suele llegar.

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Cambiar el aceite de nuestro coche no tiene ninguna dificultad, simplemente es necesario abrir el tapón situado en la base del motor y nuestra amiga la fuerza gravitacional se encargara del resto vaciando el aceite del cárter. En nuestra embarcación la cosa cambia, ya que en contadas ocasiones podemos levantar el motor para efectuar un cambio de aceite por gravedad.

En motores que no pueden ser izados, el aceite usado del motor se cambia aspirándolo por el tubo de la varilla que mide el nivel del aceite. Esta pequeña técnica también se puede utilizar para cambiar el aceite de nuestro coche, pero siempre quedaran impurezas en el fondo del motor. Por esta razón, es importante que el cambio de aceite se realice a menudo y utilicemos aceites de buena calidad.

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Continuamos recordando el equipo obligatorio según la categoría de navegación, en este articulo seguiremos con los tipos B, C, D, E, F y G.

B:
– Balsa: Con capacidad para todas las personas de abordo.
– Chaleco salvavidas: Para todas las personas de abordo.
– 1 Aro Salvavidas. 
– 6 Cohetes.
– 6 Bengalas.
– 2 Señales Fumígenas.

C:
– Balsa: Con capacidad para todas las personas de abordo.
– Chaleco salvavidas: Para todas las personas de abordo.
– 1 Aro Salvavidas. 
– 6 Cohetes.
– 6 Bengalas.
– 1 Señal Fumígena.

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Hoy os traemos un tema bastante interesante y que, sin duda, a los apasionados de los barcos nos será de suma ayuda. …Seguir leyendo esta entrada.

Para el escrito de hoy nos hemos centrado en determinar que datos y documentos son imprescindibles a la hora de instar la matrícula de una embarcación. …Seguir leyendo esta entrada.

Se ha convocado una convocatoria extraordinaria de examen para sacarse la autorización federativa que permite gobernar barcos de hasta 6 metros y 40 kw de potencia.

La prueba tendrá lugar el sábado 14 de noviembre a las 18 h durante el Salón Náutico de Barcelona que participa de la iniciativa junto a la Federació Catalana de Motonàutica. La matrícula se cerrará el martes 10 de noviembre a las 19 horas y las inscripciones se podrán realizar en la sede de la Federació Catalana de Motonàutica.

Además, la escuela Corsa Náutica impartirá de forma gratuita dos clases teóricas sobre el temario del examen en el Salón Náutico, el martes 10 y jueves 12 de noviembre, de 17 a 19 h.

Hoy os ofrecemos una serie de enlaces para aquellos interesados en comprar o alquilar barcos.

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Uno de los principales problemas de navegación para las embarcaciones surge cuando aparece la niebla en el mar. Este fenómeno, se produce cuando se enfría el aire, las moléculas de vapor de agua disminuyen su agitación térmica, aglutinándose y formando pequeñísimas gotitas de agua.

Existen varios tipos de nieblas:

• Cuando una masa de aire que proviene del Sur cargado de humedad choca con la superficie fría del mar, se forma una niebla persistente y muy densa, llamada niebla de advección que únicamente desaparecerá cuando el viento cambie de dirección o desaparezca.

• Cuando la tierra se enfría en una noche calmada sin viento se puede formar una niebla en la superficie que desaparecerá cuando sople el viento o el sol caliente lo suficiente.