enero 2012 Barco a Motor

El nuevo Oceanis 58 marca el comienzo de la quinta generación de esta emblemática gama de veleros, el diseño de la cubierta asombra por las soluciones adoptadas que encarnan un nuevo horizonte y una nueva filosofía en el concepto de entender la navegación a vela. Este nuevo modelo nos ofrece soluciones intrépidos nunca antes utilizadas en la gama; el roof permite laterales acristalados muy alargados y es mas tendido, logrando unificar exterior e interior en un único espacio habitable.

Pero lo mas sorprendente es el potente arco que actúa como soporte para la capota antirociones y para la botavara de la mayor, que no requiere de carril de escota. El arco permite integrar perfectamente el bimini en una solución ergonómica y óptima para cada tipo de tiempo y meteorología y además de llevar los altavoces del equipo de música exterior.

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El principal problema para alcanzar velocidades muy elevadas sobre las aguas es la resistencia del casco al tener que desplazarse sobre el agua, sobre todo cuando el límite del casco, depende de su eslora. Un barco moviéndose no puede superar una velocidad llamada límite, ya que esta depende de su eslora. Por ejemplo para mover un casco de 12 metros de eslora, la velocidad máxima a la que se puede desplazar es de unos 8,4 nudos; su velocidad límite.

Si conseguimos hacer planear el casco, no tenemos ola de proa y de popa, por tanto el barco puede ir a más velocidad que “la límite”. Pero si queremos de verdad alcanzar velocidades de vértigo, lo mejor es sacar el casco completamente fuera del agua para que desaparezcan las resistencias por fricción. ¿Seria posible? si, si para ello se utilizamos unas pequeñas “alas” llamadas “foils” que producen un fuerte empuje como las alas de los aviones y que sacan el casco fuera del agua.

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La marca de motos acuáticas BRP nos sorprende de nuevo con la RXT, que integra revolucionarios adelantos que deja a su competencia muy por debajo. Este fabricante nos sorprendía el pasado año con la suspensión del casco que le ha dado tan buenos resultados hasta ahora, y que viene montada en diferentes modelos SeaDoo, pero los avances no paran y hemos visto surgir el increíble iControl con tantas mejoras electrónicas y mecánicas y los frenos activos.

La nueva RTX-X260 incorpora combinados todos los adelantos de iControl con un perfecto motor capaz de deslumbrar tanto por su moderado consumo como por sus prestaciones, pero en este modelo descubrimos además una nueva cubierta sencillamente brillante y un sorprendente casco. Como así lo certifican sus prestaciones desconcertantes, nos encontramos ante una super-sport de pura raza.

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El Broadband 4G es realmente una innovación gracias a unas prestaciones que facilitan el manejo de este tipo de equipos en la navegación de recreo; permite el control de separación de objetivos, el enfoque de haz y admite la transformación en radar de doble escala y alta velocidad de rotación. Este 4G es el primer radar de radomo en el mercado que emplea el enfoque de haz Beam Sharpering, mejorando la resolución del azimut (rango horizontal).

Dispone también de control de control de separación de objetivos, función que por ahora solo se podía activar en pantallas NSE de Simrad; podemos ajustar el grado de separación deseado entre los objetivos según sus necesidades y gracias al enfoque de haz obtener una resolución equivalente a la de un radar de antena de 4 pies. Al trabajar con la pantalla NSE puede mostrar combinaciones de radar de doble escala a través de una única antena de radar.

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