enero 2012 Barco a Motor

El nuevo Oceanis 58 marca el comienzo de la quinta generación de esta emblemática gama de veleros, el diseño de cubierta asombra por las soluciones adoptadas que encarnan una nueva filosofía y un nuevo horizonte en la manera de entender la navegación a vela. Este nuevo modelo nos ofrece soluciones audaces nunca antes utilizadas en la gama; el roof es mas tendido y permite laterales acristalados muy alargados logrando unificar interior y exterior en un único espacio habitable.

Pero lo mas sorprendente es el potente arco que actúa como soporte estructural para la capota antirociones y punto de tiro para la botavara de la mayor que no necesita de carril de escota. El arco además de llevar los altavoces del equipo de música exterior también permite integrar perfectamente el bimini en una solución ergonómica y óptima para cada tipo de tiempo y meteorología.

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El mayor problema para alcanzar velocidades muy altas sobre las aguas es la propia resistencia del casco al tener que desplazarse sobre el agua, y sobre todo a una velocidad limite del casco que depende de su eslora. Un barco moviéndose en desplazamiento no puede superar una velocidad llamada limite, y que depende de su eslora. Por ejemplo para un casco de unos 12 metros de eslora, la velocidad máxima a la que se puede desplazar es de unos 8,4 nudos; su velocidad limite.

Si conseguimos hacer planear el casco, desaparece la ola de proa y la de popa, y por tanto el barco puede ir más rápido que esta velocidad limite. Pero si quiere de verdad alcanzar velocidades de vértigo, lo mejor es sacar el casco totalmente fuera del agua para que desaparezcan también las resistencias por fricción. ¿Es esto posible? si, para ello se utilizan unas pequeñas “alas” llamadas “foils” que producen un fuerte empuje como en las alas de los aviones y que sacan literalmente el casco fuera del agua.

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La marca de motos acuáticas BRP nos sorprende de nuevo con la RXT, que integra adelantos revolucionarios que deja a su competencia a años luz. El pasado año este fabricante nos sorprendía con la suspensión del casco que tan buenos resultados le ha dado y que hasta ahora viene montada en diferentes modelos SeaDoo, pero los avances no cesan y hemos visto aparecer el increíble iControl con los frenos activos y tantas mejoras electrónicas y mecánicas.

La nueva RTX-X260 incorpora todos los adelantos de iControl combinados con un perfecto motor capaz de deslumbrar tanto por sus prestaciones como por su moderado consumo, pero en este modelo descubrimos además un nuevo y sorprendente casco y una cubierta sencillamente brillante de aspecto. Nos encontramos ante una super-sport de pura raza como así lo certifican sus desconcertantes prestaciones.

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El Broadband 4G es realmente una innovación gracias a unas prestaciones que facilitan el manejo de este tipo de equipos en la navegación de recreo; permite el control de separación de objetivos, el enfoque de haz y admite la transformación en radar de doble escala y alta velocidad de rotación. Este 4G es el primer radar de radomo en el mercado que emplea el enfoque de haz Beam Sharpering, mejorando la resolución del azimut (rango horizontal).

Dispone también de control de control de separación de objetivos, función que por ahora solo se podía activar en pantallas NSE de Simrad; podemos ajustar el grado de separación deseado entre los objetivos según sus necesidades y gracias al enfoque de haz obtener una resolución equivalente a la de un radar de antena de 4 pies. Al trabajar con la pantalla NSE puede mostrar combinaciones de radar de doble escala a través de una única antena de radar.

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