diciembre 2011 Barco a Motor

Si queremos aprender a sacarle el máximo partido a nuestra tecnología a bordo, medidas de seguridad, gadgets y equipos que nos ayudan como navegantes a ser tecnologicamente más avanzados. A continuación os enumeraremos de forma breve algunas de las opciones que debemos tener en cuenta y tener instaladas en nuestra embarcación, así como sacarles partido.

– Aprovechar la electrónica instalada: La mayoría de equipos, por muy antiguos que sean disponen de la conexión NMEA 0183; compatible hoy en día con los equipos más modernos.
– Utilizar equipos de marca: Descarta los clónicos y marcas desconocidas, confía en primeras marcas. Un portátil ha de ser HP, Lenovo (IBM), sony o similar; una impresora HP; una tableta IPad o Samsung…

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¿Te imaginas tener en tu salón una maqueta del Soleil Royal?. El Soleil Royal es el buque insignia mas majestuoso del reinado de Luis XIV, y con esta colección podrás descubrir los secretos y la arquitectura naval de los siglos XVII y XVIII .

En esta colección encontrarás los planos originales con textos explicativos que ayudarán a entender la ingeniería usada, podrás ver fotografías, descripciones de los buques, las técnicas de construcción, etc.

Esta maqueta está realizada en madera y metal, ofreciendo un perfecto acabado y reproduciendo los más pequeños detalles de este buque. …Seguir leyendo esta entrada.

El metacrilato se opaca por los rasguños y el paso del tiempo, además de perder las propiedades el material sellante cuya misión es impermeabilizar la lumbrera. La mayoría de embarcaciones montan lumbreras de metacrilato adosadas, aunque cada vez son más los fabricantes que se decantan por el uso de lumbreras estándares embutidas en un marco; la sustitución del metacrilato montado sobre marco no tiene mas secreto que la adquisición de uno nuevo.

Posteriormente abriremos el marco y sustituiremos el antiguo metacrilato por el nuevo con su sellante impermeable, y finalmente volveremos a fijar el marco. Pero en el caso de los metacrilatos adosados directamente en la cabina, merecen una especial atención. De ser este nuestro caso, el primer paso seria localizar un proveedor de material que además pueda cortar y taladrar el metacrilato.

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¿Cansado de tener que sacar tu embarcación al varadero para que le efectúen una limpieza de casco? Pues esta tarea ya es posible hacerla tu mismo desde el pasado día 14, gracias a Hulltimo. Hulltimo es un robot submarino controlado por un operador ubicado en el pantalan, la cámara que lleva incorporada visualiza la evolución del robot así como la calidad de su trabajo.

Hulltimo se adapta a todos los tipos de casco gracias a sus cepillos articulados controlables, siendo su desplazamiento tanto vertical como lateral. Sus principales ventajas son que no precisa planificación, puesto que evita sacar el barco del agua y por tanto el uso de travelift o grúa; y que el tiempo de inmovilización es reducido, ya que la limpieza de un barco de 34 pies es de 1 hora aproximadamente.

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Por primera vez Engel & Yachting ha elaborado un ranking con los 15 puertos deportivos más exclusivos y caros del mundo, de los que 3 están situados en España. La lista está encabezada por tres puertos italianos; Marina Grande en la isla de Capri, Marina di Portofino en Amalfi y Porto Cervo en Cerdeña. La tarifa de amarre por día de un yate de lujo de 55 metros de eslora en temporada alta es de unos 2.100 euros en Marina di Portofino, 2.585 euros en Marina grande y 2.574 euros en Porto Cervo.

Según los licenciatarios de Engel & Yachting Marbella y Madrid explican que el encarecimiento de los amarres es debido a la alta demanda y al reducido numero de puertos deportivos que hay en estas exclusivas localidades, en relación al territorio Español, Marina Port Vell en Barcelona (1.643 euros), Puerto José Banús en Marbella (2.069 euros) e Ibiza Magna en la isla Balear (1.643 euros) son los tres puertos deportivos españoles más caros incluidos en un exclusiva lista ocupando los puestos cuarto, quinto y octavo.

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