agosto 2011 Barco a Motor

Las pantallas táctiles en la actualidad están cada vez más presentes en nuestras vidas, las encontramos en dispositivos tan diversos como cajas de supermercados, libros electrónicos y móviles. Hasta ahora Garmin y Raymarine con su serie E eran los únicos fabricantes de equipos náuticos que incorporaban pantallas táctiles, afortunadamente las cosas están cambiando y fabricantes como Funuro y Simrad nos ofrecen productos que también utilizan esta tecnología.

Simrad nos ofrece sus sistemas multifunción con tres tamaños de pantalla; 7, 8 y 12 pulgadas a fin de complementar los modelos NSO y NSE. Los modelos NSS12 y NSS8 están formados por un GPS, una sonda y un plotter cartográfico compatibles con NMEA 2000 que nos permiten conectar módulos de otras marcas como AIS, radar y sonda. Sus pantallas disponen de una superficie táctil, un sencillo teclado y visibles a pleno sol.

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El V8 de 4.460 cc de Yanmar es el nuevo motor de doble turbo que puede integrarse tanto a transmisiones dentrofueraborda como de ejes, este nuevo motor 8LV esta disponible en dos potencias; 320 y 370 Hp. Gracias a su compacta dimensión puede instalarse tanto en configuraciones simples como dobles gracias a las nuevas colas hidrodinámicas de doble hélice, también dispone de doble turbocharger e inyección electrónica por common rail.

Con cuatro válvulas por cilindro y un peso de tan solo 450 Kg, el 8LV es un representante digno de esta marca de motores de altas prestaciones pero con un volumen y un peso muy optimizado. Además es el primer motor en incorporar la tecnología CAN-bus VCS desarrollada por la propia compañía, permitiendo realizar maniobras por joystick muy similares a las de otros sistemas conocidos como Volvo Penta.

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A la hora de decidirnos por la compra de nuestra embarcación debemos tener en cuenta una serie de gastos extras que suponen un “suma y sigue” importante junto con el precio de nuestro barco, estos gastos varían dependiendo de la eslora, el tipo de embarcación, etc. Gastos como el precio del seguro, los impuestos, precio del transporte, equipo de seguridad, radio VHF y de navegación o el amarre son algunos de ellos que debemos tener en cuenta para no llevarnos una sorpresa.

A continuación os describimos algunos de los gastos anteriores:
– Amarre: Podemos optar entre alquilarlo o adquirirlo en propiedad, cosa que en determinados puertos nos puede llegar a costar más que el propio barco. Si no somos muy exigentes podemos conseguir plazas en alquiler por un precio asequible.
– Precio del transporte: este es uno de los aspectos que solemos olvidar, y es que transporte, montaje y botadura muy pocas veces viene incluido en el precio de nuestra embarcación; el precio depende del tipo de barco y el puerto de destino.

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El transatlántico más grande del mundo es el Queen Mary 2, de la compañía Cunard Line, y que se hizo a la mas en enero de 2004. Aunque no es el barco más grande del mundo, ya que el Freedom of the Seas y el Oasis of the Seas, le quitaron el honor en 2006 y en 2009, respectivamente, pero ninguno de ellos es transatlántico.

El QM2, como se le conoce, no es un barco de vapor, ya que cuenta con una planta eléctrica que lo alimenta de diésel. Este gigante pueden alcanzar los 30 nudos en mas abierto.

El barco cuenta es como una ciudad flotante, ya que dispone de todas las comodidades para los pasajeros, desde piscinas, cine, teatro hasta cuenta con salas blancas donde manipular los alimentos. …Seguir leyendo esta entrada.

El astillero francés Bénéteau nos sorprende con su ultima creación para fueraborda, la Antarés 8.80; este nuevo modelo pretende combinar las mejores prestaciones de un crucero de esta eslora con la adopción de una motorización fueraborda. En este sentido la nueva Antarés brinda notables ventajas como una mayor habitabilidad, buenos rendimientos en navegación, simplicidad de mantenimiento y precio por debajo de la media.

La Antarés 8.80 es una embarcación que se enmarca en el programa de crucero familiar, destacando especialmente por sus prestaciones. Un salón espacioso, donde mesa y asiento en forma de “U” tienen capacidad hasta seis personas, una cocina, y una cabina donde presentar una cama doble de buenas proporciones (1,98m x 1,50m); sin olvidarnos del cuarto de baño. Lo que más nos llama la atención es su segunda cabina con una cama de 1,40 de ancho ideal para niños o invitados.

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En los tiempos de crisis que estamos, los desempleados tienen que reciclarse para encontrar un empleo con garantías. Por eso queremos hablarte de por que trabajar en un crucero, esto puede convertirse en una experiencia inolvidable, pero solo está indicado para aquellos que quieren vivir nuevas experiencias y no tengan nada que les impida viajar por todo el mundo.

Las personas que no saben de que va trabajar en un crucero, tienden a pesar que es un trabajo atractivo e incluso puede atraerles la idea, pero trabajar en un crucero es, además de difícil de conseguir, muy duro de soportar. …Seguir leyendo esta entrada.

Greenline el astillero esloveno especializado en embarcaciones híbridas, es decir con motorizaciones que combinan la propulsión de explosión con la eléctrica. De momento son tres los barcos que figuran en su catalogo; la Greenline 33 Hybrid, el 40 pies y la Greenline Ocean Class 70, modelo recientemente botado en Eslovenia y que será presentado en los salones náuticos de otoño e invierno en Europa.

La eslora de 9,99 metros híbrida que se presento el año pasado en París, nos muestra una imagen tradicional; de proa vertical, dotada de una carena con alerones estabilizadores y una popa cuyo espejo se puede abrir totalmente dejando una fantástica plataforma de baño. La embarcación presenta una manga de 3,49 metros, desplaza 4,8 toneladas y esta homologado en categoría B para 8 plazas.

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