junio 2011 Barco a Motor

Presentadas por Yamaha por primera vez en 1.986, las WaveRunners de hoy en día son famosas por su rendimiento y agilidad sobre el agua. Gracias a la experiencia de esta marca en el desarrollo de la tecnología de motores de 4 tiempos eficientes, ninguna otra embarcación se acerca a la WaveRunner. Desde la avanzada tecnología NanoXcel del casco hasta el diseño del motor sobrealineado e interenfriado de 1.812 cc y 4 tiempos, la ingeniería de Yamaha es sinónimo de innovación y avance.

Asimismo los detalles de acabado añaden lujo al conjunto dando como resultado final una combinación de rendimiento, agilidad y comodidad valida tanto para realizar largas travesías por el mar como para conducir de forma deportiva. Toda la potencia que necesita proviene de un motor sobrealineado e interenfriado de 4 tiempos, su gran cilindrada de 1,8 litros, su conducto de admisión de alta capacidad y el diseño especial de su hélice permiten que la FZR sea capaz de proporcionar una aceleración asombrosa.

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El IMOCA Open 60 Virbac Paprec 3 copatroneado por Jean Pierre Dick y Loïck Peyron, se impuso en la segunda edición de la Barcelona World Race-Vuelta al mundo sin escalas ni asistencias. La embarcación francesa tardó en total 93 días, 12 horas, 20 minutos y 36 segundos en recorrer las 25.200 millas (46.695 Km.) de la regata; se trata de la segunda victoria para Jean Pierre Dick que gano también en 2.008 con Paprec Virbac 2 junto al irlandés Damian Foxall como copatron.

El pasado 22 de enero el Virbac Paprec 3 batió un nuevo récord mundial de velocidad en monocasco con 506.33 millas recorridas (938,2 Km.) en 24 horas, momento en el que paso a liderar la prueba; además se impuso en cinco de las seis metas volantes establecidas por la organización. Por otra parte el We Are Water se convirtió en el ultimo dúo que consigue completar la gesta de la vuelta al mundo a dos.

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En muchas ocasiones dos embarcaciones tienen que aproximarse en alta mar para el traspaso de utensilios o incluso personas, dependiendo del estado de la mar esta maniobra no resulta complicada; pero si añadimos que se hace sin parar los barcos la cosa se complica. El nivel de complicación irá en función de la ola, la velocidad, tipo de embarcaciones, etc…

Si se tratara de una aproximación de dos embarcaciones en marcha, esta debe cumplir un requisito básico; uno de los barcos debe mantener un rumbo y una velocidad constante, mientras que el otro debe maniobrar. Generalmente la embarcación de más a proa asume rumbo y velocidad constante, y la otra se queda a su popa; y poco a poco se lleva la amura del que alcanza hacia la aleta del alcanzado. La aproximación es lenta y debemos estar preparados para meter el timón hacia fuera a la menor duda, ya que toda la maniobra recae sobre el barco que alcanza.

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Estamos seguros de que muchos de vosotros estáis familiarizados con este termino, pero para los que no lo estéis tanto os diremos que NMEA es la abreviatura de National Marine electronics Association; una asociación fundada en 1.957 por un grupo de fabricantes de electrónica para obtener un sistema común de comunicación entre las diferentes marcas de electrónica naval.

La NMEA fue creada para el intercambio de información digital entre productos electrónicos marinos, este primer protocolo se denomino NMEA 0183; y es el que todavía aceptan y utilizamos en la mayoría de equipos electrónicos que llevamos a bordo de nuestra embarcación. Este protocolo define el tiempo de transmisión, los requerimientos de datos en el formato serial a una velocidad de 4.800 baudios (bits por segundo) y que cada equipo emisor pueda ser escuchado por muchos receptores.

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El sistema de gestión de calidad de Port de Mataró ha sido certificado y auditado por la entidad AENOR de acuerdo con la norma ISO 9001, que demuestra la capacidad para proporcionar los servicios que satisfacen los requerimientos de los clientes del puerto. Este reconocimiento a la calidad es un compromiso hacia la mejora continua y la excelencia junto con todas las actuaciones en el ámbito de responsabilidad medioambiental que lleva el puerto de Mataró.

El resultado es un trabajo y un servicio a los usuarios bien hecho que, además el sistema de gestión ambiental del Consorci Port Mataró ha sido certificado y auditado por la entidad AENOR de acuerdo con la norma ISO 14001 y EMAS; verificado por el propio Departamento de Medio Ambiente y Vivienda de la Generalitat de Catalunya. A parte de estos dos reconocimientos hay que sumar la Gestión de Residuos MARPOL, el Punto Limpio con disposición de contenedores por fracciones.

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