El hecho de que cada vez existan mayor número de matriculaciones de barcos y mayor conciencia por cuidar el medio ambiente, está dando efecto con la aprobación de varias leyes para cuidaro nuestros mares de vertidos.
Cuando navegamos debemos de tener en cuenta el agua en la que nos encontramos, según el nivel de vertidos permitidos se clasifican de la siguiente manera:
Aguas Portuarias. Prohibido totalmente cualquier tipo de vertido.
Aguas Protegidas. Prohibido totalmente cualquier tipo de vertido.
Hasta 4 millas de la costa. Permitido el vertido de aguas tratadas por sistemas homologados por SOLAS.
De 4 a 12 millas de la costa. Permitido el vertido, previo sistema de desmenuzamiento y desinfección, y siempre que el barco navegue a una velocidad superior a 4 nudos.
Más de 12 millas Permitido el vertido en cualquier condición, siempre que el barco navegue a una velocidad superior a los 4 nudos. Estas normas se refieren a aguas grises o negras, o bien aguas de sentinas, siempre que estén libres de hidrocarburos.
De la mano de la firma francesa Lancelin, se ha sacado al mercado estos modelos de cuerdas totalmente novedosos. Se trata de cabos foto luminiscentes.
Varias firmas ya intentaron desarrollar algo similar, pero ha sido esta firma francesa la que parece ha perfeccionado la luminiscencia en los cabos de tal forma que se aprecian desde la superficie, tanto que por la noche es capaz de brillar en la oscuridad gracias a sus partículas de fosforo.
Los cabos están disponibles en poliester, poliamida y en dineema, y se pueden adquirir de 6 y 20 milímetros de diámetro.
Según la zona de navegación y la profundidad en que naveguemos necesitaremos unas u otras medidas de seguridad:
A) Zona de Navegación Oceánica: Zona 1 de navegación ilimitada
B) Zona de Navegación en Alta Mar: Zona 2 de navegación en la zona comprendida entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 60 millas
B) Zona de Navegación en Alta Mar: Zona 3 de navegación en la zona comprendida entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 25 millas
C) Zona de Navegación en Aguas Costeras: Zona 4 de navegación en la zona comprendida entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 12 millas
C) Zona de Navegación en Aguas Costeras: Zona 5 de navegación en la cual la embarcación no se aleja más de 5 millas de un abrigo o playa accesible.
C) Zona de Navegación en Aguas Costeras: Zona 6 de navegación en la cual la embarcación no se aleje más de 2 millas de un abrigo o playa accesible.
D) Zona de Navegación en Aguas Protegidas: Zona 7 de navegación en aguas costeras protegidas, puertos, radas, rías, bahías abrigadas y aguas protegidas en general.
Disponer de un barco a motor nos ofrece un amplio abanico de posibilidades de ocio. Es verdad que el desembolso inicial para disponer de esta joya de la navegación puede ser elevado, pero es una inversión que te ofrece un sinfin de actividades. Desde pesca, navegación hasta la realización de deportes de aventura. Y es de esto último de lo que os vamos a hablar hoy, pues el barco a motor nos permite llegar a lugares donde difícilmente llegaríamos con otros medios que se convierten en grandes acantilados, pendientes inclinadas o lagunas naturales perfectas para la realización de deportes de aventuras.
Si lo que prefieres es algo más controlado, el portal atrapalo.com ofrece gran cantidad de actividades en paisajes naturales como las Lagunas de Ruidera o actividades relacionadas con la nieve en Rabasa. Los precios varían desde los 55 euros que cuesta una hora en Buggy por el Maresma hasta las 150 euros que cuesta una aventura en globo por el Doñana.
Como veis quien no disfruta del ocio es porque no quiere. Ya sea con barco o no, nuestro país cuenta con numerosos paisajes para poder realizar numerosos deportes de aventura.
Con la potencia de un barco a motor y la comodidad y la accesibilidad de una barco de pequeñas dimensiones se presenta la nueva Zodiac n-z0. De momento apenas se han puesto una decena de unidades a la venta en España, pero se espera que a finales de marzo la marca Zodiac envíe más embarcaciones a nuestro país.
El nuevo modelo de Zodiac tiene una capacidad para 5 personas en su interior además incluye aseos separados, un fregadero, una puerta corredera que se cierra con llave y una buena iluminación en su interior con 4 focos de última tecnología.
En el exterior cuenta con un solarium sobre la cabina, balcón delantero, dinete trasero en forma de U con cojines y escalera de baño, leaning post con fregadero y emplazamiento para la nevera.
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Que de la crisis no se salva nadie es sabido por todos, pues bien, el negocio de los barcos no es una excepción y según el informe ANEN, la segunda mitad de 2008 ha cerrado con un 24% menos de matriculaciones. Esta caída ya se había detectado en el primer semestre, pero no ha sido en los últimos meses cuando se ha recrudecido.
Un dato muy importante a resaltar en 2008, es la dvisión que ha experimentado el Sector y cuya consecuencia más evidente es que las caídas de mercado se acentúan en las Marcas más implantadas en España con estructura propia de comercialización y mantenimiento.
No todo es negativo, la caída de las grandes marcas ha desarrollado un mercado de pequeñas empresas, que de forma independiente han crecido en cuanto a venta de barcos.
Por provincias, Barcelona continúa a la cabeza del mercado de embarcaciones de recreo en 2008, y a pesar de caer un -19,66%, alcanza una cuota del 13,28% del total de España. Le sigue Islas Baleares con un crecimiento del 7,93% y una cuota del 12,28% y, a cierta distancia, Madrid, que cae un -21,43% manteniendo una cuota del 8,32%.
En el primer ranking de los barcos más rápidos de la historia se encuentra el Spirit of Australia pilotada en 1978 por Ken Warby equipado con un motor a reacción aeronáutico. El barco logró los 275 nudos de velocidad, gracias sobre todo a su espectacular aerodinámica.
A vela el record de velocidad a vela recaía también en australianos con el Yellow Pages Endeavour, trimarán planeador que alcanzó en 1.993 los 46 nudos de velocidad durante una distancia de 500 metros, y con sólo unos 20 nudos de viento del través.
En travesía oceánicas, en 1.905 Charlie Barr vencedor a la postre de tres ediciones de la Copa América, consiguió cruzar el Atlántico en 12 días, marca que no se superaría hasta 75 años más tarde.
Sin duda los avances en aerodinámica y motores están logrando cada vez mayores velocidades en los barcos a motor, reduciendo los tiempos de viaje.
Tras un mes sin pasarnos por el conocido portal de ventas por internet ebay, nos volvemos a dar una vuelta para ver como están las ofertas. Nos vuelve a sorprender la gran cantidad de productos en venta y el precio económico de los mismos.
Rodillo de carga para remolque ligero
Por tan solo 15 euros tenis a vuestra disposición este rodillo para subir neumáticas y barcas de unos 5 mts al remolque. Indispensable para aquellos barcos que cuentan con una barca o lancha auxiliar pues por muy poco dinero les facilitará y mucho el trabajo. Más info…
Barco velero
Desde Estepona venden este Barco Velero desde 6.500 euros. El barco ha realizado el circuito en solitario del Atlántico. Presenta un remolque totalmente nuevo y tiene una eslora de 7,10 M y 1,2M de calado. Más info…
Timón de barco de madera
Para aquellos amantes de la navegación y de la historia os recomendamos esta fiel réplica de un timón de barco de madera. Una pieza ideal para coleccionistas por tan solo 30 euros. Más info…
Las principales organizaciones de clubes y puertos naúticos han dado un no rotundo al borrador presentado por el Ministerio de Fomento para la gestión y funcionamiento de los puertos deportivos.
La Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos (CEACNA) y la Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos (FEAPDT) consideran que el borrador del Anteproyecto de la Ley de Puertos 48/2003 ignora por completo la labor deportiva de los cubes naúticos y su papel fundamental en el desarrollo del turismo nacional.
La sensación de estas organizaciones es que la ley se ha hecho sin contar con ellos, puesto que no se ha tenido en cuenta ninguna de sus recomendaciones, a pesar de que representan cerca del 80% de las instalaciones nacionales de este tipo de puertos. No obstante se han comprometido a trabajar de forma conjunta para tratar evitar que la futura Ley de Puertos del Estado siga sin tener en cuenta a los puertos deportivos.
