El nuevo Oceanis 58 marca el comienzo de la quinta generación de esta emblemática gama de veleros, el diseño de cubierta asombra por las soluciones adoptadas que encarnan una nueva filosofía y un nuevo horizonte en la manera de entender la navegación a vela. Este nuevo modelo nos ofrece soluciones audaces nunca antes utilizadas en la gama; el roof es mas tendido y permite laterales acristalados muy alargados logrando unificar interior y exterior en un único espacio habitable.
Pero lo mas sorprendente es el potente arco que actúa como soporte estructural para la capota antirociones y punto de tiro para la botavara de la mayor que no necesita de carril de escota. El arco además de llevar los altavoces del equipo de música exterior también permite integrar perfectamente el bimini en una solución ergonómica y óptima para cada tipo de tiempo y meteorología.
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El mayor problema para alcanzar velocidades muy altas sobre las aguas es la propia resistencia del casco al tener que desplazarse sobre el agua, y sobre todo a una velocidad limite del casco que depende de su eslora. Un barco moviéndose en desplazamiento no puede superar una velocidad llamada limite, y que depende de su eslora. Por ejemplo para un casco de unos 12 metros de eslora, la velocidad máxima a la que se puede desplazar es de unos 8,4 nudos; su velocidad limite.
Si conseguimos hacer planear el casco, desaparece la ola de proa y la de popa, y por tanto el barco puede ir más rápido que esta velocidad limite. Pero si quiere de verdad alcanzar velocidades de vértigo, lo mejor es sacar el casco totalmente fuera del agua para que desaparezcan también las resistencias por fricción. ¿Es esto posible? si, para ello se utilizan unas pequeñas “alas” llamadas “foils” que producen un fuerte empuje como en las alas de los aviones y que sacan literalmente el casco fuera del agua.
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La marca de motos acuáticas BRP nos sorprende de nuevo con la RXT, que integra adelantos revolucionarios que deja a su competencia a años luz. El pasado año este fabricante nos sorprendía con la suspensión del casco que tan buenos resultados le ha dado y que hasta ahora viene montada en diferentes modelos SeaDoo, pero los avances no cesan y hemos visto aparecer el increíble iControl con los frenos activos y tantas mejoras electrónicas y mecánicas.
La nueva RTX-X260 incorpora todos los adelantos de iControl combinados con un perfecto motor capaz de deslumbrar tanto por sus prestaciones como por su moderado consumo, pero en este modelo descubrimos además un nuevo y sorprendente casco y una cubierta sencillamente brillante de aspecto. Nos encontramos ante una super-sport de pura raza como así lo certifican sus desconcertantes prestaciones.
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El Broadband 4G es realmente una innovación gracias a unas prestaciones que facilitan el manejo de este tipo de equipos en la navegación de recreo; permite el control de separación de objetivos, el enfoque de haz y admite la transformación en radar de doble escala y alta velocidad de rotación. Este 4G es el primer radar de radomo en el mercado que emplea el enfoque de haz Beam Sharpering, mejorando la resolución del azimut (rango horizontal).
Dispone también de control de control de separación de objetivos, función que por ahora solo se podía activar en pantallas NSE de Simrad; podemos ajustar el grado de separación deseado entre los objetivos según sus necesidades y gracias al enfoque de haz obtener una resolución equivalente a la de un radar de antena de 4 pies. Al trabajar con la pantalla NSE puede mostrar combinaciones de radar de doble escala a través de una única antena de radar.
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Si queremos aprender a sacarle el máximo partido a nuestra tecnología a bordo, medidas de seguridad, gadgets y equipos que nos ayudan como navegantes a ser tecnologicamente más avanzados. A continuación os enumeraremos de forma breve algunas de las opciones que debemos tener en cuenta y tener instaladas en nuestra embarcación, así como sacarles partido.
– Aprovechar la electrónica instalada: La mayoría de equipos, por muy antiguos que sean disponen de la conexión NMEA 0183; compatible hoy en día con los equipos más modernos.
– Utilizar equipos de marca: Descarta los clónicos y marcas desconocidas, confía en primeras marcas. Un portátil ha de ser HP, Lenovo (IBM), sony o similar; una impresora HP; una tableta IPad o Samsung…
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¿Te imaginas tener en tu salón una
maqueta del Soleil Royal?. El Soleil Royal es el
buque insignia mas majestuoso del reinado de Luis XIV, y con esta colección podrás descubrir los secretos y la arquitectura naval de los siglos XVII y XVIII .
En esta colección encontrarás los planos originales con textos explicativos que ayudarán a entender la ingeniería usada, podrás ver fotografías, descripciones de los buques, las técnicas de construcción, etc.
Esta maqueta está realizada en madera y metal, ofreciendo un perfecto acabado y reproduciendo los más pequeños detalles de este buque. (Ver resto de la noticia)
El metacrilato se opaca por los rasguños y el paso del tiempo, además de perder las propiedades el material sellante cuya misión es impermeabilizar la lumbrera. La mayoría de embarcaciones montan lumbreras de metacrilato adosadas, aunque cada vez son más los fabricantes que se decantan por el uso de lumbreras estándares embutidas en un marco; la sustitución del metacrilato montado sobre marco no tiene mas secreto que la adquisición de uno nuevo.
Posteriormente abriremos el marco y sustituiremos el antiguo metacrilato por el nuevo con su sellante impermeable, y finalmente volveremos a fijar el marco. Pero en el caso de los metacrilatos adosados directamente en la cabina, merecen una especial atención. De ser este nuestro caso, el primer paso seria localizar un proveedor de material que además pueda cortar y taladrar el metacrilato.
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¿Cansado de tener que sacar tu embarcación al varadero para que le efectúen una limpieza de casco? Pues esta tarea ya es posible hacerla tu mismo desde el pasado día 14, gracias a Hulltimo. Hulltimo es un robot submarino controlado por un operador ubicado en el pantalan, la cámara que lleva incorporada visualiza la evolución del robot así como la calidad de su trabajo.
Hulltimo se adapta a todos los tipos de casco gracias a sus cepillos articulados controlables, siendo su desplazamiento tanto vertical como lateral. Sus principales ventajas son que no precisa planificación, puesto que evita sacar el barco del agua y por tanto el uso de travelift o grúa; y que el tiempo de inmovilización es reducido, ya que la limpieza de un barco de 34 pies es de 1 hora aproximadamente.
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Por primera vez Engel & Yachting ha elaborado un ranking con los 15 puertos deportivos más exclusivos y caros del mundo, de los que 3 están situados en España. La lista está encabezada por tres puertos italianos; Marina Grande en la isla de Capri, Marina di Portofino en Amalfi y Porto Cervo en Cerdeña. La tarifa de amarre por día de un yate de lujo de 55 metros de eslora en temporada alta es de unos 2.100 euros en Marina di Portofino, 2.585 euros en Marina grande y 2.574 euros en Porto Cervo.
Según los licenciatarios de Engel & Yachting Marbella y Madrid explican que el encarecimiento de los amarres es debido a la alta demanda y al reducido numero de puertos deportivos que hay en estas exclusivas localidades, en relación al territorio Español, Marina Port Vell en Barcelona (1.643 euros), Puerto José Banús en Marbella (2.069 euros) e Ibiza Magna en la isla Balear (1.643 euros) son los tres puertos deportivos españoles más caros incluidos en un exclusiva lista ocupando los puestos cuarto, quinto y octavo.
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La electrónica esta cada vez más presente en nuestras vidas y en todos los aspectos relacionados con la navegación, por ello es muy importante practicar y estudiar con dichos aparatos para sacar todas las prestaciones de estos instrumentos. En este caso creemos que es muy recomendable que conozcamos las alarmas que pueden estar operativas en los distintos instrumentos electrónicos de a bordo como la sonda.
Las sondas cuentan generalmente con dos alarmas, una de mínima sonda y otra de máxima; la de mínima es muy necesaria tener activada para que avise del riesgo de colisión con bajos. La máxima avisara en caso de estar fondeados de un posible garreo del ancla con viento fuerte de tierra que se este llevando nuestra embarcación hacia alta mar. Otro instrumento que posee alarmas es el GPS, un elemento de situación que permite marcar un radio de aviso de llegada a un waypoint.
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